“Quanto é que vou pagar para carregar o carro?”
É uma das primeiras perguntas de quem vai comprar carro elétrico em Portugal — e, paradoxalmente, uma das menos respondidas com números reais. Cada um repete o que ouviu no concessionário, no fórum, ou no podcast.
Vamos fazer o cálculo com números sérios. Para um carro elétrico médio em Portugal (consumo de 17 kWh por 100 km), nos cinco cenários de carregamento mais comuns.
Cenário 1: posto público de carregamento rápido
Postos da Ionity, Allego, ou os mais rápidos da MOBI.E:
- Preço médio: 0,45 – 0,75 €/kWh
- Custo por 100 km: 7,65 € a 12,75 €
Conveniente em viagem. Caríssimo no dia a dia.
Cenário 2: posto público de carregamento normal
Postos AC normais da MOBI.E, em vias urbanas:
- Preço médio: 0,25 – 0,40 €/kWh
- Custo por 100 km: 4,25 € a 6,80 €
Boa opção quando não se tem carregador em casa.
Cenário 3: em casa, tarifa simples
Tomada doméstica normal (Schuko) ou wallbox sem otimização:
- Preço médio: 0,16 – 0,20 €/kWh
- Custo por 100 km: 2,72 € a 3,40 €
Já é metade do posto público. Mas pode-se fazer melhor.
Cenário 4: em casa, tarifa bi-horária no vazio
Carregar à noite, entre as 22h00 e as 8h00, com tarifa bi-horária:
- Preço médio em vazio: 0,10 – 0,12 €/kWh
- Custo por 100 km: 1,70 € a 2,04 €
A poupança em relação à tarifa simples: 30 a 40% apenas por mudar a hora.
Cenário 5: em casa, com painéis solares
Carregar durante o dia, com a eletricidade produzida pelos seus painéis:
- Custo da eletricidade própria (amortizada): 0,03 – 0,05 €/kWh
- Custo por 100 km: 0,51 € a 0,85 €
A produção solar tem um custo real (amortização do sistema), mas é uma fração do custo da rede.
Tabela-resumo
| Cenário | €/100 km | Para 15.000 km/ano |
|---|---|---|
| Posto público rápido | 7,65 € – 12,75 € | 1.148 € – 1.913 € |
| Posto público normal | 4,25 € – 6,80 € | 638 € – 1.020 € |
| Casa, tarifa simples | 2,72 € – 3,40 € | 408 € – 510 € |
| Casa, tarifa bi-horária vazio | 1,70 € – 2,04 € | 255 € – 306 € |
| Casa, com painéis solares | 0,51 € – 0,85 € | 77 € – 128 € |
A diferença entre o pior cenário (posto rápido sempre) e o melhor (painéis solares em casa) é de mais de 1.000 € por ano, para 15.000 km.
A 5 anos: 5.000–7.000 €. A 10 anos: 10.000–15.000 €. A vida útil típica de um carro elétrico moderno (>10 anos): potencialmente mais de 20.000 € de diferença.
Para comparar: combustão
Um carro a gasolina ou diesel equivalente:
- Consumo médio: 5–6 L/100 km
- Preço médio do combustível em 2026: ~1,70 €/L
- Custo por 100 km: 8,50 € a 10,20 €
Para 15.000 km/ano: 1.275 € a 1.530 €.
Comparado com carro elétrico carregado em casa com painéis solares (~100 € por ano): poupança anual de 1.200 – 1.400 €.
O investimento da wallbox
Para tirar partido das tarifas bi-horárias e do solar, precisa de uma wallbox doméstica — um carregador instalado em casa (típico 7,4 kW ou 11 kW). Permite:
- Carregar em 4–8 horas em vez de 30
- Programar para horas específicas (vazio)
- Modular potência consoante o que o sistema solar está a produzir (com soluções inteligentes)
Custo típico: 800 – 1.500 € instalada, com IVA reduzido para potências domésticas standard.
Payback face a posto público: 1–2 anos.
A integração solar inteligente
Wallboxes modernas (incluindo as fornecidas pela bling) integram-se com o sistema solar para fazer carregamento dinâmico: a potência de carga ajusta-se automaticamente ao excedente solar do momento.
Resultado: nas horas de boa produção, o carro carrega rápido com sol grátis; quando o sol fraqueja, a wallbox reduz potência ou pausa. Maximiza autoconsumo, evita compras desnecessárias à rede.
Para uma família portuguesa que faz 15.000 km/ano com carro elétrico carregado neste modo, o “combustível” anual fica abaixo de 100 €.
O caso de quem ainda tem carro a combustão
Se ainda tem carro a combustão e está a pensar em mudar, o cálculo dos custos a longo prazo torna-se quase tão importante quanto o preço de aquisição. A diferença em “combustível” durante a vida útil do carro pode pagar boa parte da diferença de preço inicial entre elétrico e combustão.
E se tem ou planeia ter painéis solares, a equação fica ainda mais clara: o seu carro elétrico passa a ser “alimentado pelo sol”, literalmente. Cada quilómetro é quase de borla.
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